--交通意外後有人被困 (Somebody trapped after Traffic Accident)
HP/LHP, LRU/MRU, AMB
IC: SStnO/StnO
--涉及大量傷者的事故 (Multiple Casualty Incident)
HP/LHP, LRU/MRU, LT, MCTC, 5 AMB
IC: SStnO/StnO
--大型飛機墜毀 (Major Aircraft Crash)
2 HP/LHP, 4 MP, 2 TL/Snkl/ALP, 2 LRU/MRU, 2 {BAT/HT/{HLT + BA Pod + {LRU/MRU}}}, ReT + MRU, DT, 2 MCU, LT, RHP, HL, [BFT + FIV]/[{FT/{HLT + F Pod + {LRU/MRU}}} + MP], (FV), CV (正常是會在墜毀的時間起計30分鐘後被調派) (Will normally be despatched 30 minutes subsequent to time of origin of Crash), WSV, MCTC, 12 AMB
Supporting Column –( 1 Column in each unaffected Command and comprising[4 MP, 2 TL/Snkl/ALP, ReT + MRU, [BFT + FIV]/[{FT/{HLT + F Pod + {LRU/MRU}}} + MP], MCTC, 5 AMB]*
* Supporting column will be despatched upon confirmation of an accident situation either through R/T from the 1st attending officer or via information from other sources (e.g. direct telephone line from Police Control, etc.)
昨天的交通意外中，首輛到場的救護車，被一名父親抱住成身血男童衝左上車，發曬狂咁''小''救護員叫佢地開車，但在這類MCI (大量傷者事故，即任何事中有超過八名傷者) 事故中，消防處的調派指引，所有MCI事件，不論是八名學生肚痛，定是IFC倒下，都只能跟從電腦調派五架救護車(AMB)及一架流動醫療車(MCTC) ，直到第一名消防/救護主管到場後發出增援訊息，在現時的MCI事件中，只有大型飛機墜毀事故在最初動員是十二架救護車及一架流動醫療車(MCTC) ，問題是應否在不同的情況下，容許控制中心按需要在最初動員增派救護車。而不需等待增援訊息，可知以現時救護資源，第六架、第七架救護車絕大機會最近是由港島、新界調派入將軍澳，能早一分鐘就是一分鐘。
另外，在MCI事件中，首架到場的救護車是需要擔任AIO (現場救護主管) 直至當值救護主任到場接管為止，AIO的責任是盡快報告傷者數目，需要的救護資源，如救護車數目及醫療隊 (HA Medical Team) 為現場所有傷者快速評級安排分流 (即在傷者身上掛上紅黃綠黑牌，其它救護車會依此次序處理傷者)，與控制中心取得各醫院可接收的各種級別傷者，安排各救護車前往那醫院，在現場協助MCTC設立''救護車停泊處''、''傷者收集處''、''臨時停屍間'' 等，AIO的工作在兵慌馬亂下有多難可想而知，而那小童及父親也只能明白，當時救護員只能以大局為重，不能為一條人命換三十幾條人命的生存機會。
